SIMCA 8 1938 / 2008, la renaissance...
 

Cendrillon, n'ayant pas les moyens de s'offrir une Ferrari, une Bentley ou autre Porsche, se trouva fort dépourvue au moment de choisir une Citrouille dans ses moyens pour la transformer en carrosse de course pour réaliser son rêve de participer au Mans Classic.

Après avoir examiné toutes les possibilités qui s'offraient à elle parmi les participantes de 1923 à 1978 qu'autorise le règlement, elle dû se rendre à l'évidence ; ses possibilités budgétaires ne lui permettait que l'engagement d'une petite berline populaire...

Oui, mais que choisir?

Seules 4 berlines avaient participé avec leur carrosserie d'origine: - la 4cv Renault dans sa définition compétition de type 1063? Mouais... mais cela s'est déjà fait et ce n'est pas très original! - la berline Dyna Panhard X 84 de 1950 et son petit bicylindre à plat refroidis par air? Peut-être, mais d'abord elle n'avait pas terminé l'épreuve et son petit moteur de 611 cm3 faisait un drôle de bruit qui ne lui plaisait pas.... - la suédoise SAAB"93" avec deux exemplaires au départ et une seule à l'arrivée en dernière position! Pas mal malgré son énervant moteur 2 temps, au son strident pénible à supporter.

Il restait UNE solution: - la SIMCA 8, toute fraîchement présentée au Salon de l'Automobile de Paris en 1937, réellement diffusée à la clientèle début 1938, d'une architecture technologique résolument moderne, voire d'avant garde et qui, dès ses débuts, avait battu d'originaux records de performance et l'avait vite fait surnommer la Simca'vite!

Ainsi, en 1938 la petite auto populaire s'était déjà présentée sans complexes au 24 Heures du Mans, décrochant une brillante 11ème place parmi les monstres sacrés du sport automobile international, récidivant même l'année suivante....

Seuls 318 exemplaires sont construits en 1937 et le vrai démarrage date de 1938.

C'était décidé, Cendrillon avait choisi son carrosse!

Encore fallait-il trouver la monture en état, les pièces de performance de l'époque, le budget suffisant (à ce sujet n'oubliez pas de faire vos achats à la rubrique boutique!) ICI, et pourquoi pas le Prince Charmant qui l'aidera à tirer le meilleur parti du "bolide" remis en état.

A partir de là il a fallu utiliser toutes les ressources d'Internet, les revues spécialisées, les relations des relations des relations.........
Trouver la documentation, les pièces spéciales, les compétences humaines...
Ceci est un travail de longue haleine qui a commencé dès 2004, pour pouvoir fêter en 2008 les SOIXANTE DIX ANS de la SIMCA 8 et de sa première participation glorieuse au Mans.

Cela a permis de rencontrer des individus exceptionnels de sympathie, de générosité, de bonne volonté, hélas aussi des êtres malhonnêtes, mais rarement, heureusement!
Toutes ces personnes extraordinaires, et qui sont plus nombreux tous les jours, vous les retrouverez prochainement dans la rubrique partenaires...

Cendrillon à le ferme espoir que vous y figurerez, VOUS AUSSI, prochainement.....

Vous trouverez ci-après quelques étapes en image de la reconstruction. Régulièrement ce chapitre sera réactualisé Revenez nous voir souvent pour nous encourager, nous conseiller et pour voir les nouveautés que vous proposera notre boutique....ICI

Celle par qui tout a commencé....

Les premières recherches ont abouti à un exemplaire sortant fraîchement de restauration, complet mais à remonter. C'est le véhicule qui va servir de base au programme.

Lors du démontage et de la restauration complète effectuée par les professeurs et élèves carrossieres de CCI Formation du Mans, il s'est avéré que le vieux dicton " tout ce qui brille n'est pas or" était approprié dans ce cas. La restauration par un professionnel spécialisé n'était qu'apparente....

Bientôt il fallut se rendre à l'évidence qu'il faudrait beaucoup de pièces pour lui rendre sa jeunesse, sa vitalité et son lustre d'antan. Cela obligea l'achat de quatre Simca 8 comme " banque d'organes".