L'ALBUM 2010


Constatant la chaleur élevée de cette mi-juillet et suite aux problèmes de fiabilité connus à l’édition 2008, le team manager a décidé le changement du nouveau moteur de course par un moteur de série flambant neuf, terminé 2 jours plus tôt et non rodé bien entendu !

Ce changement a obligé les pilotes à respecter scrupuleusement des plages de régime moteur correspondant au rodage pendant les essais de nuit et les 3 manches de la compétition.

Après des essais effectués à faible régime, un palier supplémentaire de 500 tours minutes de régime maximum a été accordé.

Le moteur a bien fonctionné et la petite SIMCA s’est bien comportée mais a été lourdement pénalisée par un arrêt au stand « trop précoce » de la part d’Evelyne, en application du règlement de l’épreuve.

Lors de la deuxième manche, avec un régime moteur maximum de 500 tours de plus, tout c’est bien passé jusqu’au milieu du dernier tour, jusqu’à un incident spectaculaire, mais sans conséquence autre que sur le classement.

Une pastille de désensablage, pourtant en parfait état a été éprise de liberté libérant le liquide de refroidissement du moteur aussitôt transformé en vapeur au contact de la mécanique brûlante.

Anecdote 1: Les photos de cette aventure ont été prises par Leigh SEBBA pilote de la Morgan arrivée 2 places derrière la Simca 8 en 1938, qui sortait, appareil photo à la main, de l’hôtel situé exactement à cet endroit ! Il avait laissé ses équipiers conduire la Morgan lors de cette manche…
(voir une des prises de vue)

Lors de la troisième et dernière manche, le moteur, en fin de rodage express, a pu être utilisé à un régime presque normal et là les résultats (copies d'écran des pages internet du site officiel) parlent d’eux même :
- 11ème à l’indice juste 1 place derrière la Morgan de référence de 1938.
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- 28ème au classement général 3 places derrière la Morgan sur 69 partants dans ce plateau des voitures ayant participé aux 24 Heures du Mans de 1923 à 1939 !
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Anecdote 2 : Lors de cette dernière manche, pendant le changement de pilote, un pilote géant et costaud s’est précipité sur la frêle Evelyne… pour la prendre dans ses bras, la féliciter et la remercier de la passe d’armes entre eux pendant plus d’un tour de circuit !

Il s’agissait du Danois Lars ROLNER sur une imposante Bentley 4 litres 5 Le Mans qui n’avait cessé de dépasser ou se faire dépasser par Evelyne et sa SIMCA 8


Les photographes de l'évènement

Romain DRAPRI, Michel RAGOT, Pierrick CHAZEAUD, Leigh SEBBA, Patrick RENOU, MOTORS TV


The start
Le départ
Start

THE RACE
La course
DAS RENNEN

Dans les stands
In the paddocks
Im Stand